کد خبر : 16759
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۱۴ آذر ۱۳۹۷ - ۱۰:۵۵
-

عطش خودرو به تسهیلات ۳۲ هزار میلیاردی

عطش خودرو به تسهیلات ۳۲ هزار میلیاردی

براساس اعلام منابع غیررسمی و دانشگاهی دولت برای حمایت از صنایع مختلف مبلغی بالغ بر ۳۲ هزار میلیارد تومان به تصویب رسانده است اما بنابر ادعای این منابع یا مبلغ ناچیزی از این عدد به صنایع پرداخته شده یا اصلا مبلغی به آنها تخصیص نیافته است. حال آیا این بزرگ به صنعت خودروسازی کشور اختصاص

براساس اعلام منابع غیررسمی و دانشگاهی دولت برای حمایت از صنایع مختلف مبلغی بالغ بر ۳۲ هزار میلیارد تومان به تصویب رسانده است اما بنابر ادعای این منابع یا مبلغ ناچیزی از این عدد به صنایع پرداخته شده یا اصلا مبلغی به آنها تخصیص نیافته است. حال آیا این بزرگ به صنعت خودروسازی کشور اختصاص یافته است یا خیر موضوعی است که در این گزارش به آن پرداخته شده است.
به گزارش اقتصاد ملی، مهدی مطلب‌زاده مشاور قطعه‌سازان کشور در سخنانی، گفت: ۳۲ هزار میلیارد تومان بودجه مصوب برای کمک به صنایع وجود دارد؛ چرا این مبلغ به صنعت خودروسازی کشور پرداخت نمیشود؟ باید به خودروساز اعلام شود به ازای تولید هر دستگاه خودرو ۱۰ میلیون تومان پرداخت می‌شود تا در عوض قیمت فروش خودرو به مصرف کنندگان قیمت متعادلی باشد.
وی ادامه داد: آیا به این فکر شده که اگر شرکت‌های خودروسازی فلج شوند و نتوانند تولید کنند و زمین بخورند، چه اتفاقاتی خواهد افتاد؟ حالا قوه قضاییه بگوید هر کس قطعه ندهد مجرم است و محاکمه میشود. فکر میکنید چه اتفاقی بیفتد؟ قطعه ساز اصلا نمیتواند تولید کند اصلا از کجا سرمایه در گردش بیاورد تا تولید کند؟
خودروسازان در یک قدمی ورشکستگی کامل
شهرام آزادی، عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی نیز گفت: به دلیل افزایش قیمت ارز و مواد اولیه و دیگر شرایطی که بر صنعت خودرو تحمیل شده است، چنانچه دولت تسهیلات ۳۰ هزار میلیارد تومانی در اختیار این بخش نگذارد، صنعت خودروسازی به سمت ورشکستگی کامل خواهد رفت.
وی تاکید کرد: در شرایط فعلی صنعت خودرو نیاز به ۳۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی دارد که باید از سوی دولت به صورت تسهیلات کم بهره بانکی یا حتی به صورت کمک‌های بلاعوض، آن هم به دلیل شرایط تحمیل شده به صنعت خودرو، در اختیار این صنعت قرار گیرد در غیر این صورت اگر هیچ یک از این کمک‌ها نشود، قطعا صنعت قطعه‌سازی و به دنبال آن صنعت خودروسازی به سمت ورشکستگی کامل خواهد رفت، به طوری که زیان آن دیگر قابل جبران نخواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: همه این گرفتاری‌ها موجب شده که در شرایط اقتصادی حال حاضر، خودروسازان توان فعالیت نداشته و متحمل هزینه‌های بیشتری شوند و طی ماه‌های اخیر بدهی‌های هنگفتی به قطعه‌سازان داشته باشند. وجود این بدهی‌ها و تحریم‌های دور دوم که به صورت آسیب زننده به صنعت خودرو عمل می‌کنند، این صنعت را در شرایط بسیار بدی قرار داده است.
وی ادامه داد: در چنین شرایطی کمک دولت به صنعت خودروسازی ضروری است تا بتواند حیات دوباره‌ای پیدا کند. این حمایت دولت به دو طریق می‌تواند صورت گیرد؛ یکی بحث افزایش قیمت خودرو در شرایطی که تمام قطعات، مواد اولیه و هزینه‌های دیگر افزایش نرخ داشته است. این که تصور شود قیمت خودرو می‌تواند به صورت دستوری ثابت مانده یا افزایش بسیار کمی داشته باشد، دور از انتظار است؛ لذا باید به تناسب افزایش قیمت مواد اولیه‌ و نرخ ارزی که در صنعت خودرو به کار می‌رود، افزایش قیمت‌ خودروها محاسبه شود.
آزادی تصریح کرد: علاوه بر این‌ها هزینه‌های تحمیل شده بر صنعت خودرو شامل هزینه‌های مالی از بابت خرید قطعات خارجی، تبدیل ارز و غیره است که قطعا باید در نظر گرفته شود. افزایش قیمت خودرو باید به‌گونه‌ای باشد که صنعت خودرو بتواند دوام آورده و از مرحله سخت فعلی عبور کند.
دولت از کجا ۳۲ هزار میلیارد تومان به خودروسازان بدهد؟
ولی ملکی سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس هم با اشاره به تسهیلات ۳۲ هزار میلیارد تومانی دولت برای حمایت از صنایع کشور، گفت: قطعه سازان و خودروسازان از دولت درخواست دارند مستقیما به صنعت خودروسازی یارانه بدهد اما سوال اینجاست که این پول از کجا آورده شود؟ اگر گفته میشود از بودجههای مصوب سالانه، همین جا بگویم که هیچ کدام از بودجههای مصوب تخصیص پیدا نمیکند.
نمایده مردم مشکین‌شهر با بیاناینکه در مجلس پایین بودن شاخص تولید ناخالص ملی به معنای فقدان پشتوانه اقتصادی است، گفت: ۲۰ درصد صنعت مربوط به خودروست و ۳.۴ درصد رشد اقتصادی در اختیار خودروست این شاخصها روی کاهش تولید ناخالص ملی موثرگذار هستند.
وی ادامه داد: مشکل ما در ایران این است که به صنعتگران فشار آورده میشود که بُدو در حالی که پایش را میبندند. چطور بِدود؟ زنجیرهای بسته شده به پای تولید و صنعت کشورمان باید یکی یکی باز شود تا پس از مدتی به سطح دنیا برسیم. اگر بنگاه اقتصادی سود نداشته هیچ انگیزهای برای تولید ندارد اما اگر سود کند این سود را در همین ایران خودمان سرمایهگذاری میکند.
۲۰۰ هزار کارگر قطعه‌ساز بیکار شدند
رضا رضایی عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ایران هم گفت: در شرایط فعلی که بیش از صد کارخانه قطعه سازی تعطیل شده و تعداد ۲۰۰ هزار نفر از کارگران قطعه‌ساز بیکار شده اند در شرایط ایده‌آلی نیستیم و عرضه و تقاضا شرایط عادی ندارد.
وی ادامه داد: مسئله اصلی ما افزایش قیمت نیست بلکه موضوع به روزرسانی قیمت خودرو مطرح است. قطعه سازان کشور از تحریم گذشته آسیب پذیرتر شدند و بخشی از تامین نقدینگی خودروسازان به گردن قطعه سازان افتاد، شرایط تحریم جدید نیز به مشکلات ما اضافه کرد که ۷۰ درصد مواد اولیه را ۴۸۰۰ درصد افزایش داد.
رضایی افزود: پیشنهاد ما این است که هرچه سریعتر عواملی که باعث گرانی قطعه سازی کشور شده را پیدا کنیم. در شرایطی که ارز سه برابر شد مواد اولیه پلیمر بیش از اندازه افزایش قیمت داشته است و این موجب شده که قطعه ساز حتی یک سوم قیمت را نتواند از خودروسازان دریافت کند.
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو ایران با بیان اینکه قطعه سازی سرمایه ملی کشور است، گفت: جامعه قطعه سازی بیمار است. بدهی خودروسازان به قطعه سازان افزایش یافته و قیمت تمام شده قطعه بیش از ۸۰ درصد افزایش یافته است. با توجه به کاهش ارزش پول کشور، اگر سی هزار میلیارد تومان به بدنه صنعت خودرو سازی تزریق نشود این صنعت به واقع درحال از بین رفتن است.

بازدید: 71

برچسب ها :

ناموجود
ارسال نظر شما
مجموع نظرات : 0 در انتظار بررسی : 0 انتشار یافته : 0
  • نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
  • نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.